Jóvenes Topógrafos

Herramientas usadas por los topógrafos

-Equipos de medición Topográfica

-Trípode o Tripie de Topografía 

-Bastón y Prisma

-Localizador magnético

-Hachas pequeñas o machetes

-Chaleco de seguridad

-Cámara fotográfica

Por último, y no menos importante, es recomendable utilizar sombreros y ropa sintética de secado rápido, que de preferencia tengan algún tipo de protección UV.

Homogeneidad de la superficie de la tierra

La superficie terrestre adopta diversas formas que constituyen el relieve. El relieve terrestre cambia continuamente debido a la acción conjunta de la energía interna (procesos endógenos) y la energía externa (procesos exógenos) del planeta. La corteza de La Tierra, por ser la capa más externa, se ve afectada por estos procesos geológicos que la modelan. Todo este ciclo de transformaciones donde se construye y destruye el relieve terrestre se conoce con el nombre de Ciclo Geológico.

El relieve de la corteza continental y la corteza oceánica es distinto, debido a que cada zona se encuentra sometida a procesos geológicos diferentes.

ZONA CONTINENTAL. En esta zona se pueden distinguir grandes zonas con caracteres comunes. Éstas son:

-Zonas montañosas. Son el resultado de procesos geológicos muy activos y recientes, ya que la erosión actúa sobre ellas con fuerza. Las formaciones típicas que se encuentran son:

-Montañas: 

-Picos, cumbres o cimas: 

-Línea de cumbre: 

-Collados o puertos:

-Altiplanicies: 

-Valles:

-Mesetas:

-Depresiones. 

Representación del relieve en un mapa

Las curvas de nivel son las encargadas de dar la idea del relieve en el mapa topográfico. Como ya se ha comentado antes, son unas líneas que unen los puntos de igual altura en relación al nivel “cero” de referencia, en muchos casos el nivel del mar (A). Estas líneas (H) representan la intersección del relieve con unos planos horizontales y equidistantes al nivel de referencia (G).

Cada una de estas líneas proyectadas sobre el plano del dibujo (B-F) constituyen la base del mapa topográfico (I). Es evidente que esta representación requiere seleccionar un número determinado de planos en función del grado de precisión deseado y sobre todo de la escala del mapa.

Para interpretar el relieve a partir de la forma de las curvas de nivel dibujadas en el mapa hace falta hacer un esfuerzo que implica entender cómo se generan estas líneas. Una manera de hacerlo es intentar deducirlas a partir de alturas puntuales.

Aspectos a considerar en la elección de zonas de estudio

Entre los aspectos que debes acotar, incluye el elemento del patrimonio (edificio, conjunto histórico, obra de arte, paisaje), el período temporal y el espacio geográfico, y el fenómeno que, en relación al elemento, vas a investigar (creación, conservación, desaparición, influencia en el entorno…). Cuanto más limitado esté el objeto de estudio, más podrás profundizar y más fácil te será decidir que fuentes utilizar y qué información incluir.

Minimizar el impacto de construcciones en los ecosistemas

Suelos:

-Realizar el descortezado solo de la base de las explanaciones, para evitar la eliminación innecesaria de la capa vegetal y minimizar los volúmenes de tierra a descortezar.

-Distribuir racionalmente las masas de los suelos a mover, es decir, asegurando el máximo de compensación de tierras posible, así como ubicando convenientemente el material sobrante de los tramos o zonas en corte o excavación: "a caballero" y cuando no sea posible en vertederos.

-Emplear únicamente el área de la faja de emplazamiento establecida en el proyecto ejecutivo de la obra

-Minimizar la construcción de los desvíos en la obra y los caminos provisionales hasta la obra y hasta los préstamos.

-Evitar la construcción de explanaciones sobre las dunas y en especial en las dunas litorales.

-Usar racionalmente el suelo vegetal extraído para recubrir y proteger los taludes, para la construcción de las áreas verdes, etc.

2- Vegetación:

-Realizar el desmonte o tala de árboles y el desbroce de la vegetación imprescindible, solo dentro de los límites de la faja o el área de emplazamiento establecida en el proyecto ejecutivo de la obra.

-Minimizar la apertura de trochas o caminos de acceso provisionales hasta la obra y hacia los préstamos.

-Recubrir siempre que sea factible los taludes de las explanaciones con capa vegetal para que la hierba los proteja de la erosión pluvial.

-Hacer un racional acarreo, disposición de los árboles talados.

-Propiciar el empleo de los árboles maderables talados.

3- Agua:

-Evitar la contaminación de las aguas superficiales y subterráneas mediante la explotación de las maquinarias de movimiento de tierras y de pavimentación.

-Construir correctamente los dispositivos del sistema de drenaje proyectados y mejorarlo siempre que sea posible durante su construcción.

-Evitar la destrucción y desvíos de los acuíferos mediante la ejecución de los trabajos de movimiento de tierras.

4- Paisaje:

-Ubicar correctamente los préstamos laterales, no tan cercanos que afecten el entorno y el paisaje de manera evidente y a la vez no tan distante de la obra para no elevar los costos de transportación y construcción.

-Explotar correctamente los préstamos laterales y cuando se concluya hacerle los arreglos necesarios para minimizar la afectación ambiental

-Adoptar cuanta medida contribuye al cuidado del paisaje durante la fase constructiva.

Daños que producen las carreteras a la biodiversidad

Los daños que producen estas son, la muerte de la fauna y flora de esas zonas, el fácil acceso al bosque o a zonas rurales, que puede llevar a la deforestación, la contaminación que podría traer con el paso de transportes automovilísticos, etc.

Eso sucede ya que las carreteras al ser de uso popular y ciudadano, en ellas cualquier tipo de persona podría pasar por ahí, con lo cual en cualquier zona que habiten animales y en general seres vivos no esta hecha para construir carreteras, esto se nos da a saber según un aproximado de animales muertos de 475 millones a causa de el atropellamiento a estos.

En el caso de la deforestación ocurre ya que la carretera se diseña para el rápido y fluido acceso de vehículos a diferentes zonas, con lo cual llegar al lugar no seria complicado.

Y por parte de la contaminación seria por culpa de los autos y, motos, camiones, entre otros. Por la cantidad de estos.

A continuación vamos a presentarles un mapa topográfico en realidad aumentada:

Estos fueron realizados en la aplicación "LandscapAR"

Y también una pequeña muestra de un refugio para animales

Medidas en los diferentes sistemas de medición y su impacto en el ambiente

Utilizamos las medidas respecto al tamaño de los objetos, teniendo varias medidas para objetos mas pequeños o mas grandes, en los diferentes sistema de medición se utilizan según su valor, donde varias partes se convierten en el total de una sola, y donde esa una sola será tan inferior para otra medida, que se necesitaran varias de esa para hacer solo una mas grande, todo es repecto al valor, para poder medir cualquier cosa sin importar el tamaño.

Las medidas son de gran ayuda en el ambiente, ya que con estas podemos saber por ejemplo la altura o la distancia de algo, sin mayor problema que un objeto para facilitarlo, y encontrar el valor exacto de un objeto.

Conclusión

Este proyecto tiene como fin, dar a conocer el daño que las personas le hacen a la biodiversidad y en general a la fauna y flora, con esto la solucion seria el alejamiento y la protección de la biodiversidad, asi mismo dando a conocer como se veria un mundo sano alejado de la sociedad, dando permiso y actividad de visitar el refugio de animales,que cuenta con un parqueadero publico varias zonas de refugio.

webgrafía:

-https://www.josealejo.com/herramientas-topografos-topografia/

-http://webs2002.uab.es/_c_gr_geocamp/geocamp/esp/preparem/relleu.htm

-https://www.sgm.gob.mx/Web/MuseoVirtual/Relieve_terrestre/Introduccion-relieve-terrestre.html#: